デルタ乗りのみなさんにとって、タイミングベルトが切れるということは、そりゃもう深刻な問題でして
国産みたいに、切れちゃったよ〜！止まっちゃったもんね〜、、、なんて、気楽なもんじゃありません。
みなさんご存じでしょうから詳しくは書きませんが、バルブとピストンがガッチンコ！☆たとえアイドリングで
切れたとしても、バルブの２〜３本はひん曲がる事もあります。ヘッド剥ぐって６０〜７０万コースは覚悟です。
この痛い目を見ないためにも、みなさん２００００ｋｍくらいで、泣く泣く約８万円の出費を、デルタを所有する
限り続けなくてはなりません。それでもこうなってしまうよりはマシです。
さて、約１ヶ月ぶりにB'sガレージさんへお邪魔しました。まぁ、相も変わらずデルタの巣窟(^^;
３３は珍しいですな！ マイデドラはエアコンの修理まちです。
さて、上の写真のリフトアップされた２台が走行中にタイミングベルトが切れ、ジアラはピストンまで
１６Ｖはバルブとヘッドだけで済んだそうですが、いずれにしても１００万越コースです(;
;)
絶対に自分のデルタであって欲しくない２枚の写真・・・
ベルトはゴムというより布と釣り糸のような固い材質の繊維でできている感じですな。
切断面からも引きちぎられたということが想像できます。バルブが見事にピストンと干渉！
これは１４０km/hで走行中に切れた個体のものです。
ということで、ピストンまで交換が必要になってしまったわけです、、、お気の毒です。
ヘッドはバルブが全滅だったのでしょう、、、すべて新品のようです。
綺麗になったと喜ぶのは拙者くらいでしょうか、、、(^^;;;（オーナーさんごめんなさい）
さて、こんな状態のデルタを見ると、ぼちぼち青鯛の再オーダーを企画せねばなりませんかな？
いずれにしてもタイミングベルトはデルタのアキレス腱、、、素人でははっきり言ってカバー外して
ベルトの表面見たくらいじゃ寿命なのかどうかもわかりにくいというやっかいな代物。
たとえネタになろうとも、ひん曲がったバルブを部屋に飾っているオーナーに拙者はなりたくない、、、(^^;
２台のオーナーさん、頑張ってくださいね。
