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１９９９／１０／０９(Ｓａｔ)

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Ｅ-ｚｉｎｅ ｏｆ Ｓｔ．Ｐａｕｌ’ｓ ｕｎｉｖ．’ｓ
　ＦＬＥＸ-Ｊ ｏｎｌｉｎｅ

　秋のお買い物ドライブ特集号

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▽▼▽「バブリー族」より「アッパーアンシャンレジーム族」テイストで▽▼▽

なるほど、世界のファッショナヴル・メゾンの中でも厳選された銘柄だけが出店しているインペリアル・プラザです。しかし、そこは華美な面が適度に抑制された大人のための空間という印象で、バブリーテイストなファッションでお買物に行くと浮いてしまうかもしれません。ただしそこはたとえばスポーツウェア姿でお堀端ジョギングの格好のままで立ち寄ったとしても、館内の人はいやな顔ひとつせず素敵な笑顔で応対してくれるでしょう。一昔前に指摘された「何か勘違いをしているようなハウスマヌカン」タイプの人の姿はどこにもありません。インペリアル・プラザでのベテランメゾンスタッフともなればそれこそ正真正銘の「カリスマ店員」なのでしょうが、相手にしている客筋がブームにも乗らず物事の違いもわきまえているような分別のある世代が中心であるせいか、コマーシャリズムや「マスメディア旋風」を動員しようという印象はフロアのどこにも感じられません。たとえば東京ステイ中の海外客などには国内滞在中はダンガリーシャツにチノクロスのパンツといういでたちの人もいて、彼らの場合にもしばしば世界的に有名なタレント・アーティストである可能性が高いのです。しかもホテル本館にしてもショッピングモールにしても企業のものである以前に公共物として一般の人々に開放されている空間という認識が高い印象で、ワールドグレードホテル関連施設らしく排他性の一切をまったくどこにも感じさせないのは立派です。

それにしても館内には、昔からそうなのですが、メゾンのスタッフの方や、インペリアル・プラザ館内のカフェ利用客を除けば、ほとんど人の姿を見かけることがありません。「ビジネスマンがお金儲けのためにプランを練って建てたファッションビル」ではないからです。しかしそこは場所柄もあって本当に良くできた一級の服を必要としている都区内からのニーズもあり、またメゾンにとってはショウウィンドウとしてオープンしているだけで、たとえば同一ブランドの値段の手頃な別アイテムがインペリアル・プラザ外のデパート内売場あたりで売れたりするということもあり、けっして商業的に見てメリットのないビジネスというわけでもありません。

何といってもそこは選びに選び抜かれた世界級メゾンだけが収まる国内最高のファッションモールなのですから、当然館内の空気によりよくマッチするそれなりのファッションに身を包んで出かけて行きたいところかもしれません。そこは(不思議な喩えですが)「人の中の眠っている一流の才能を信じてくれる理解者」のような雰囲気のあるカインドネスでジェントルな空間ですので、そこへ出かけていく人々に関してはたとえば何度かウィンドーショッピングでそこへ出かけている客筋であれ好ましく歓迎もされます。

ファッションモールとしては類種の施設であるとはいえ、明らかに顧客ターゲットの異なる『ヴィーナス・フォート』の場合には、ただ任意の割り当てによるロケーションの中でメゾンの数々が展示会的に存在しているだけ、というムードは否めない上に、それぞれの銘柄名だけが突出してしまっている印象を受けます。出店しているブランドの数は多いですが、インペリアル・プラザにはある「シャネル」や「ジャンニ・ヴェルサーチ」、そして「カルティエ」「フェンディ」また近年人気の「フェラガモ」、それから、やはり都市ホテル系ファッションモールとしてオープンしている紀尾井町ニューオータニ系商業施設にはある「ジョルジオ・アルマーニ」「ブルガリ」の店舗はありません。

▽▼▽池袋キャンパス族もとりあえずはスーツ系でＯＫ▽▼▽

インペリアル・プラザはけっして「品性無き消費中毒のためのたまり場」という趣ではありません。むしろ普段は質素で賢い消費生活を送っている聡明な人間にこそ許されるつかのまの心の贅沢が眠っている場所です。もちろん心穏やかで優しく社交的な買物客が、そこではとても似合います。もちろんウィンドーショッピングであれ、潜在客層に対してインペリアル・プラザのショウケースは存分にあなたの眼や感覚を楽しませてくれることでしょう。男性だったら似合っていればカジュアルで構わないのですが、ウィンドーショッピングオンリーの人のように館内の雰囲気から見なされたくなければ、ノーネクタイ姿であっても一応はジャケットとスラックス、女性であれば都市ホテルに着ていって恥ずかしくない程度の略式のファッションくらいは着用していたいものです。ただし過度にＤＣ系デザインの服だと浮いてしまう可能性もあります。男性はポール・スミス系のスーツで問題ありませんが、ノーネクタイで着るシャツに関してはなるべくシンプルで良いものを上品に着こなした方がいいでしょう。

▽▼▽ファッションの一部分としての自動車の話▽▼▽

さて、本誌ではしばらく「カップルデートもしくはシングルの週末ショッピングにクルマで行きやすい快適スポット」についての記事を掲載してきています。そこで、遅ればせながらのドライブ用の車種選定に関する都内を中心としたメジャー系大学生そしてＯＢ・ＯＧ向けの本誌らしいチェックの仕方を示してみましょう。

ここで本誌として「ありがちな自動車情報」であることを避ける意味から、また実践的な車種選択という部分で、新品のクルマよりはむしろセカンドハンズ物のクルマに関する価格情報を交えながら、無駄な支出なく良い物を、という観点から、週末にはクルマやバイクなどで移動するライフスタイルについて考えてみましょう。

帝国ホテルレベルの場所を利用する際にもクルマに関しては必ずしも新車でいかなければならないということはありません。また、場所柄をわきまえている限りは国産車でも問題ありませんし、年式落ちと在庫過多により「激安」なプライスで売られるに至っているセカンドハンズのトヨタ・クラウンだって全く問題はありません。

セカンドハンズ車の正しい買い方みたいなコラムを書くとせっかく新車で買ったお気に入りの車であってもセコハン車に乗っているように見られがちになるということがあるために、多くのプロのコラムニストは「徹底したカスタムとレストアとがなされたヴィンテージカー」的な主種についてしかセコハン購入に関しては書きたがらないところがあります。

しかし街を実際に走り出せばクルマはクルマであり、メルセデスはメルセデスだということが納得されてきます。まして国内の多くの道路際には各種のホームセンターやドラッグストア、ファミレス、そして日本版スロットマシンのお店ばかりが軒を連ねている光景が続く上に、街並みとして充実している銀座・青山・赤坂・西麻布・渋谷・新宿界隈には「青切符」とは無縁に安心してクルマを停められるスペースが絶望的なまでに見られません。ゆえにドライブデート族にとっての都区内は基本的に通過点でしかないことが多かったと思います。ゆえに多くの人々にとっての車は、快適であればそれでいい実用的な道具でしかない。所詮国内は狭い上に島国なのだし、ヨーロッパやアメリカのハイクラスやリッチを意識してみても地続きでもないわけだからそれを運転してオーバーパシフィックフリーウェイを対岸のアメリカまで走り抜けマンハッタンへ行けるわけでも、本物のロンドン・パリ・ジュネーブ・ミラノ・ローマが港区や渋谷区の隣接区としてあるわけでもありません。国内でしか乗らないクルマのために大金をつぎこむのは愚かな話ではないか、と思うにつけ、新品のインポートカー購入に少なくない費用をかけることがくだらないことのように思われるのです。

ドライブデート族がマイカル本牧や都市再開発により駐車場充実の横浜や、週末を除けばクルマで行っても『ヴィーナス・フォート』屋上のウェストパーキングに停められる有明、またディズニーランドや葛西臨海公園など充実したアーバンリゾートスポットが目白押しの舞浜方面、また玉川高島屋ショッピングセンターのようなベッドタウンにある立体駐車場付ステーションモール等を好むのは、けっして彼らが都心型のリッチスタイルから見放されているためではありません。

友達関係であれ交際関係であれ男女のカップルが楽しくデートをして遊ぶ、ということであれば、電車やバスでの移動はかなりきついものがあるように思われます。

多くの場合、女性は自分をさまざまな束縛で息苦しい毎日からつかの間エスケイプしたいと望んでいて、しかも本人として行くべきプレイスがどこにあるかなどはわからないわけだから、おおまかなリクエストをしてみることはあっても、多くの場合はカレにお任せしていることでしょう。

だとすればクルマはデートの上では必須アイテムということにもなり、都心一人暮らしの男子学生のコンクリート壁系ワンルームライフにも二人乗り可能なスクーター(排気量51cc以上のスクーター・オートバイで後部座席を持っているものであれば二人乗り可)くらいは持っていないと、真夜中、マンションの近くにはない高級ファミレスや週末の『ヴィーナス・フォート』レストラン街のような場所へ繰り出すこともできずに、コンビニエンスストアのお弁当ばかりの遅いディナーになってしまったりしがちです。

スクーターに関しては、イタリア製品にはオードリー・ペップバーンも映画「ローマの休日」の中で乗ったおしゃれな造りで有名な「ベスパ」をはじめ「イタルジェット」などのブランドがあり、国内でもすでに多く販売されています。フランスのメーカーでは「プジョー」のものが品質感が高い印象です。国産のスクーターにはなんとなくチープなデザインのものが多いものの、スポーツ用品やヨット、リゾート、音楽のイメージの強い「ヤマハ」のスクーターはシックでお洒落して乗ってもさまになる物が多く好ましいですね。

とても気心の知れたガールフレンドであれば気兼ねなく二人乗りスクーターの後部座席に座った上で、一緒に走り出して有明の大観覧車のイルミネーションがまばゆいレインボーブリッジ上からの眺めなども楽しめるかも知れません。都市の空気を満喫するのであれば、実は安全運転を心がける限りは隣の席の女のコがオートエアコンのキャビン温度についけだるそうにうとうと、みたいなこともないスクータータンデムランのほうがはるかに楽しさいっぱいなのですが、都区内一人暮らし組以外の人であれば、すでに社会人の場合であっても親のクルマを使えるケースが多く、わざわざ東京での道路事情に合わせてバイクの免許を取らなくても、週末は必然的に近郊のリゾート都市であったり、海や山へと実家のクルマででかければいいことになります。

クルマは四輪であれ二輪であれ近頃ではほとんど「翼を持たない地上の旅客機」ともいうべきキャビン快適性を実現していますので、それが新品であれセコハンであれ、「いかなる車種に乗っているか」よりは「デートに使えるクルマがあるか」ということが問題になってくるわけです。すでにステディな関係になっている仲の良い男女として、自分が交際している異性と週末の首都高速に乗って都内の夜景を満喫しながら、そのまま東京湾アクアライン方面や東名高速、中央自動車道方面のペンションリゾートあたりへとつかのまのプレ・ハネムーンに向かう時は、やっぱり気分的にも楽しいものですからね(キャンパスから離れると出逢いが少なくなりなかなかいい相手とも知り合えなくなってくるものですが)。

▽▼▽格安高級輸入車購入情報▽▼▽

慢性的な平成大不況の時代です。「平成」を高らかに宣言した人が宰相のポストに就いても景気回復以前に次世代産業の育成に伴う雇用創出のほうはなかなか実現しません。ようやくどこかに中堅企業に入ったと思っても「こんなはずじゃなかった」ような仕事ばかりを任されれば、それが雇用側に不慣れが目立ったり無茶な業務要求をなされるものである限りは、やはり長くは続けてもいられない。バブル崩壊以前には異例の高額給与を支給されてきたスチュワーデスの世界あたりでも、外資系を除く現状での新規募集は契約制によるものばかりになっています。

楽しい人生を送る上では相応の支出を求められる場面もあるものですが、現実的にはセカンドハンズの１９０Ｅやミディアムクラス、または国産サルーンであってもきれいに乗れているフォーマルカーや、近頃では高くてもセカンドハンズで２００万円台程度出せば買えるハイソ系と呼ばれる輸入スポーツカーだったら合格点。ゲレンデヴァーゲンでも先日東名横浜インター近くのルート１６沿い輸入車セカンドハンズ店あたりでは確か走行１０万キロ未満で１９８万円という出物があり、色もなかなかない明るい色で良かったので、思わずクレジットで買ってしまおうかと思ったほどでした。

ランドローバーの最高車種レンジローバーにも時々２５０万円以下の値段の上質物が出てきます。マセラティの高級クーペにしても１０万キロ以上乗っているクルマに関しては２５万円程度で販売されたりもしますから、とりあえず新品を買う前にセカンドハンズ物でしばらく感触をつかみたいようなファンだったら注目です。

近頃の輸入車はＦ１モーターレースでも培われた新技術の搭載や材質革命により、また高級車とよばれるクラスのクルマらしいしっかりとした造りにより、消耗品の交換やまめな洗車等をしっかりと行っていれば、仮に３０万キロ以上走っても全くメカニズムには問題が起こらないレベルの仕上がりを見せていますし、たとえば故障多発の不安から買うのが不安なフランス車やイタリア車の場合でもとりあえず突然パワーウィンドーが開かなくなったとしても走ることは走りますし、オーバーヒートはまず起こらなくなっているばかりでなく、それらの国籍のクルマは新車で買っても故障率に関してはやっぱり多いのです。

しかし、都区内を小粋に走りたいということであれば、スタイリッシュなカジュアルカーを選ぶということであれば、たとえばルノーのサンクやルーテシアは本物しか認めないフランス人が本気になって「大人向けのミニ高級車」として開発したクルマなので、大会社の幹部クラスの人にも自分でそれくらいの小さなクルマを運転してオフィスに通ったりする姿が珍しくありません。ヨーロッパの貴族のの当主クラスから子女に至るまでが好んで自分で運転するコンパクトハッチバック系のクルマは、ルノー系もそうですが、フォルクスワーゲンゴルフあたりの人気がとても高いようです。

新品車がセカンドハンズ車かは、近頃あまり問題でもなくなってきています。というのは、近頃ではお金のある人でも無駄なお金を浪費しないためにセカンドハンズ物を入手しながら蓄えやほかの楽しみへの出費を増やしている傾向にあるからです。いくら世界最高クラスのスタイル系輸入車に乗っていようと、衣料品を含めたほかの買い物をベッドタウンローカルのイトーヨーカドーあたりでしかしないのであれば、それは「一点豪華主義」なのだとしてもかなりさえない話です。

おまけに近頃では都内の車種別分布事情をチェックしていても、「これは」という新品の輸入車に乗っているようなドライバーの姿はまずまったく見かけられなくなった一方で、かなりローカルなベッドタウンの片隅の県道あたりでなぜかあの一世を風靡したイタリアンリアルスーパーカー、ランボルギーニ・カウンタックが色違いで何度も走行している姿が見かけられたり．．．といって多くの場合それは超高級輸入車ブティックの売り物のコンディションを整えるための走行であることが多いわけですが。アストンマーチンみたいな欧州貴族の中でもとりわけエンスージアストなタイプが好んだ超高級スポーツも近頃ではまずめったに見かけられなくなりました。

それに対して近頃とてもよく見かけるのがセカンドハンズ物としてであれば３００万円程度で買えるメルセデスのビッグサルーンやクーペたちの姿。モデルチェンジ後の５００ＳＬでも３５０万円程度の値段の物が売られてきています。発表されてからさほどたっていないＳＬＫであっても３００万円台．．．つまり新品のトヨタスープラ程度の値段で買えてしまいます。バブルの時期に第一線のバブル系青年実業家やプロスポーツ選手や大御所タレントあたりが好んで乗っていた５６０ＳＥＣ(５６０ＳＥＬのコンポーネントによるクーペボディ)でも東名横浜インター近くでは驚きの６８万円(走行８８０００キロくらい。ただしメーター表示が正確ではなくてもメルセデスのセカンドハンズ物を買って失敗するということはありません)のプライスがついていました。ＡＭＧ仕様でも改造系でもなくノーマルのままのきれいな白い車体で、思わず本誌ウェブマスターとしても衝動買いしたくなってしまいました(アッパーアンシャンレジーム[上流階級]というよりはブルジョワ[新興富裕層]的、とのそしりをいかにも受けそうな「遊び人」的例の車体ですが、現状街中でみても落ち着いたビッグサイズの男性的クーペとしてフェラーリに匹敵するスケールと動力性能には魅力があります)。

といっても、５６０ＳＥＬ(現行型フェイスのものでも５万キロ物で２５０万円程度)や５６０ＳＥＣの場合は、年式がすでに１０年落ちていることやバブルの頃に作られ過ぎたという在庫のだぶつき感、またリムジンタイプの５６０ＳＥＬの場合はせっかくのクルマであってもハンドルを握るオーナードライバーが雇われている運転手氏に見えてしまうという面もあり、チョイスとしてはリムジンタイプよりも正しいミディアムクラスの３００Ｅセダンのほうがセカンドハンズでの販売相場はずっと上を行っている部分があります。

現行型のＳ５００でも２万キロ走行物では探せば５００万円以下で売っています。ただしセカンドハンズ物であってもメルセデスあたりの５６０ＳＥＬや５６０ＳＥＣでホテルのショッピングモールへ行く、というのはいまどきの冷静な消費価値観の時代にはあるいはやりすぎかもしれません。

もちろんＢＭＷ(前代の７シリーズがセカンドハンズ物で１３０万円程とお買い得)やアウディ(８０がセカンドハンズで４０万円くらい)で行ってもいいのですが、それらのブランドのクルマは少々ビジネスマン傾向が強いクルマで、スポーティで快活ではあれ、ただしプライス的にはいまがお買い頃である上に車齢の面からも３万キロから１５万キロ以内のいまごろが一番車体としても調子が上がっている頃には違いがありません。

ジャガーの現行型ＸＪ−６でも９０年式２万キロ走行物でよければ１６０万円くらいで買えます。１２気筒のスポーツクーペのほうは１３０万円くらいで程度のいい物が売られることがあります。おすすめは頑丈で安全、しかもスウェーデン王国デザインがシックなボルボ車のセカンドハンズ物ですが、セコハンでのプライスは量産車だけに安く、９０年式９万キロ走行の７４０ターボエステートで８０万円台ですから、「足として便利に使えて見た目おしゃれであれば安いほどいい」という人には、前オーナーが丁寧に乗っていた可能性がきわめて高い輸入車のセカンドハンズはおすすめなのです。

新品とセカンドハンズで見た目が変わらなければセカンドハンズ物で十分、という人が大半であろうと思われる上に、肝心なことは乗り方に聡明さや知性があるか、ということなのではないか、という気がします。ちなみに現在本誌ウェブマスターが乗っているクルマは父親名義で、国産の「５ナンバー最高級サルーン」とされる、よく見られるタイプのものです。持主であるウェブマスターの父親は中堅出版社の代表取締役。しかしあまり儲かっている会社というわけではなく、クルマも新品ではなかったのですが、積算計表示で７０００キロしか乗られていなかったようなほとんど新品の状態でした。値段はそれなりですから、得をしているのかしていないのかは全くわからない世界です。

以前は本当に様々なタイプのクルマ(かなり高級クラスの物から足代わりの小さなクルマまで)を自分で買ったり、あるいは驚くような各種世界の名車やコンバーチブル、またはハワイのサーキットでの本格的レーシングカーの走行をレンタル(主に海外でですが、国内でも超高級スポーツのレンタル走行経験はあり)したりして運転していたのですが、親許にいて親がほとんど乗らないクルマを利用しないのはもったいない、という気持ちが強くなり、近頃では「自分名義のクルマが欲しい」という気持ち自体がさほど存在しない状態ですね。それでも自分のお金でクルマを買うとすれば、先ほどの「走行８万キロ未満で１９８万円」のゲレンデバーゲン(ちなみにメルセデスが製造しているパジェロタイプの４×４です)あたりは品もよく、４×４だけにエンジンや足周りも丈夫にできているという感じで、フォーマル系ニーズまでを含めての使用にはしても好適に思われます。１９８万円だったら充実オプション付のトヨタ・マーク�U新品をディーラーとの交渉次第で買える、という人もいそうですが、確かに充実オプション付のトヨタ・マーク�U新品は快適であるものの、近年の新品輸入車と同様に薄味というか、ただ快適でありさえすればいい、といったようなテイスト感の希薄さが自分的には少し気になるところです。

輸入車の場合には、年式や形式が古くてもそれはそれでヴィンテージを思わせる魅力を持ってきますし、たとえばメルセデスにしても現行型の５６０ＳＥＬよりもバブル当時に流行った型のほうがデザイン的にもヨーロッパ的で品物自体としても造りがよくできているのは確かなのですから、国産車とは違い「新しければそれでいい」という定理は輸入車に関しては当てはまらない側面が多い。だからクルマに関しては好きか嫌いかだけの判断で国産新車や現行型輸入車の新品並セカンドハンズあたりとの競合の中で選んでいけばいいのではないか、という気がします。たとえば国産最上級とされるトヨタセルシオにしてもかなり程度のいいセカンドハンズ物が１３０万円程度から売られていますから、それらも購入リストの中に含めながら、感性に見合った無駄のない支出をしていけばそれでいいのだと思います。

国内には戦後民主主義の所産として人々の間にクラスというものが存在しないために、結局のところあらゆる贅沢型の消費はすべてが自己満足でしかない状況です。裏を返せば、個人がひとりひとりとしてあるいはカップルやファミリー、友達関係のユニットが分別ある態度の中でリラックスして幸せになっていけるのであれば、一般の独身男性あるいはＯＬのような女のコがいまどきの「割安なのに使えるセカンドハンズ物５６０ＳＥＬ」をプライベートライフを自己流に演出する小道具として買ってしまうのは、とても楽しいチョイスに違いないのです。「ステータスシンボル」という言葉はもはやほとんど死語になっている時代です。いまどきではお金があっても国産車のパジェロあたりに乗ってコンビニやファミレス、ジーンズショップの利用を中心に暮らしても全く違和感が無く、むしろそれがいまどきのおしゃれっぽい雰囲気になってきています。デフレの時代には人はなるべくたくさんの気の合う仲間や異性と知り合って和みたい存在なので、「身につけている物で差をつける」にしてもせいぜいがＧショックのデッドストック物あたりにこだわるようなアウトドア系のテイストも強く、トミー・ヒルフィガーあたりのスポーティ系を着ていればかなりまともに着る物にこだわっているほうです。アンシャンレジーム上位系にしてエレガント派の女性の服装にしても華美と言うよりはシックで、値段が高いのか安いのかがよくわからない服装をしているものです。インペリアル・プラザ内の「シャネル」でも従来人気のスーツ系よりはスポーティな印象すら受けるカジュアルライクなロングスカート物ワンピースなどがディスプレイに過去られていたりする時代なのです。

▽▼▽ヨーロッパ貴族御用達のカルティエ腕時計、平均すれば３０万円以内の常識的なお値段です▽▼▽

欧州でのロレックスは「かなり拝金主義的なセンス」とされていますが、ショウビジネスのスターなどのセンスに迫るには絶好のアイテムかもしれません。
ロレックスをまったくわかっていない成金の人がロレックス自慢する光景には人間的稚拙さこそ感じさせられますが、ロレックスはヨーロッパの中でもそうしたイメージの強い時計なので、それはそれでやり過ごすことができます。

ただしカルティエでそれをされると感情的に許せない気持ちになるというあなたはまったく物事の感じ方の面で正しい人ですが、他人のことは他人のことなのですからここはおとなしくほうっておいてあげましょう。

いずれにしても腕時計にせよ、今日では使用する側での自己的なこだわりに過ぎない物なのですから、それを人に自慢することには何の意味もありはしません。

そしてなるべく収入は貯金に回したいという堅実な人あるいは世帯にとっても、インペリアル・プラザでの販売品目は決して「天井価格」の品ばかりということはありません。国内インペリアル・プラザで販売されているカルティエの腕時計にしても多くは平均して３０万円以内のお値段のものですから、もちろんＧショックと比べれば高いですが、セカンドハンズの輸入車と比べてみてもさして高い値段というわけではありません。

▽▼▽目下インペリアル・プラザで最もおすすめの服飾ブランド▽▼▽

それはやはり、通常着る服としての「ニコル・ミラー」だろうと思います。(大阪の)インペリアル・プラザ側が用意した「ヒラリー・クリントン、デミ・ムーア、メリル・ストリープ等を顧客にもち、アメリカのキャリアウーマンたちに絶大な支持を得ている」という紹介文そのままの、アメリカの快活な淑女の雰囲気が漂っているブランドで、ヨーロッパ系ブランドのようなある種の気取りの類が全く感じられません。すべてがナチュラルで上質、おまけにコンフォータブル指向の強い印象で、カジュアルな場からフォーマル度の高い席、あるいは少し豪華版の海外旅行時のウェアとしても、立教大学の女子あたりが自分らしさを失わずにチャーミングな魅力をアピールできそうな温厚なテイスト感はとても光っていますし、インペリアル・プラザ館内を一巡しても際だっていました。ブランドの紹介文ではありませんが、ヒラリー・クリントン、デミ・ムーア、メリル・ストリープそしてアメリカのトップクラスのキャリアウーマンたちが着こなしているアメリカ最高の女性ファッションブランドなのですから、やっぱりファーストレディも、瞳の大きなハリウッド美人デミ・ムーアも、『マディソン郡の橋』で演技力の完成を示した演技派メリル・ストリープも、また本物のマンハッタンあたりのキャリアウーマンもあるいはインペリアル・プラザであなたが買うかも知れない品物と一緒の物を着ているのでしょう。やり手ビジネスマンや官僚としての活溌さや聡明さと、人気の高かったフェニズム系テレビドラマ「女刑事キャグニー＆レイシー」のタイトルバックで３０歳を過ぎた女性刑事の名コンビが悠々とニューヨークの街を闊歩するようなおおらかなテイストとが入り交じった雰囲気(←よくわからない説明になってしまい、たいへん恐縮です)は、ヨーロッパ系ブランドの新感覚系デザインの品々とも並べながら、じっくりと検討してみる値打ちがありそうです。東京・大阪双方のインペリアルタワー館内にメゾン展開していますので、一度チェックしてみることをおすすめしておきましょう。

▽▼▽インペリアル・プラザ以外のファッションモール系ドライブコース選択▽▼▽

しかし日常生活感覚の大規模ショッピングセンターも意外にハイクオリティを理解していたり、あるいはニーズを分析できていたりします。

「東京ベイ・ららぽーと」のそごう紳士服売場にはインペリアル・プラザクラスの紳士関連高級海外ブランド「バーバリー」「ダンヒル」のスーツやネクタイ、シャツなどを販売している専門コーナー、そしてアメリカントラッドのためには「ポロ・ラルフローレン」直営メゾン、カジュアル向けには「トミー・ヒルフィガー」もあります。

インペリアル・プラザとはテイストもかなり異なる上に、女性ファッションに関する品揃えは「サンシャインシティ・アルパ」や「１０９」に近いといえますし、普段立教大学の女子がキャンパスで着ている健康的な感じの、女子校がとても多いゾーンに存在するファッションビル的テナントが多いです。

婦人服に関しては女性向け輸入ブランドに関しては「伊多利屋」が入っているくらいのものです。しかしそれでもここでのデートが楽しめるのは、非日常に近いよそ行きの世界ではない、等身大の女子大生やＯＬ、主婦の、それなりに夢の多い「ラブリーテイスト」な日常の楽しさが渦巻いているからです。男性の場合、仕事に欧州貴族御用達の「バーバリー」のスーツやネクタイを身につけていくのは出来過ぎのきらいがあるものの、つまりそこには一般的なフツーの「夫はメジャー系四年制大学卒、妻は都内メジャー系短大以上の卒」あるいは双方ともに大学に在学中の二人が、もっとも理想的に和んだ状態で向き合えるシーンを提供する空間があり、たとえばアメリカの版元公認によるスヌーピーアトラクションやディズニーストア、ユニバーサル系のムービーアイテムショップ、また「スターウォーズ・エピソード１」と「ノッティングヒルの恋人」をそれぞれ上映しているようなロードショー公開館が複数収まっていたり、ドライブインシアターやスキードームザウス、また帝国ホテルに並ぶ国内有数チェーンのホテルオークラが運営している屋上回転レストランもあったりと、ドライブデート中のカップルの和みムードを徹底的に高めてくれる仕掛けには事欠かないからです。つまり和み系スポットとしての実力と器量なのだといえます。ブライダル関連ショップや旅行代理店の小粋な配置や、会員制量販スーパー(淑女がここを生活関連商品購入の場とすることはかっこのいいこと。品数・価格共にスケールたっぷりです。ただし稀少な食材などは都区内の紀ノ国屋スーパーあたりへ買いに走って下さい)という海外型の販売チャンネルをテナントに持っていたりするあたりの「一歩先行く日常生活モード」は、カップルにとってはある種の明るい未来の良き暗示になるようにも思われます。

女性物に関してはＤＣブランドと並ぶランクの一般的な服(といってもちょっぴりチャーミングなキャンパス娘的感性が日頃身につけている少しポップで明るい感じの品物中心)が多く、そごうがコアテナントに入ったショッピングモールとしてはかなり綿密なマーケティングリサーチをしてきているものと見受けられました。

売れる品物、求められているアイテムしか置かないという割り切った品揃え、しかも紳士服に関しては世界の最高級、あるいは日本的なヤングエグゼクティヴ好みな「ポロ・ラルフローレン」直営メゾンを日常の一部分として配置するなど、三井グループが作り出した日本最大のショッピングセンターには独特な未来感覚が見られます。

また、西武百貨店・パルコ・ロフト・セゾン美術館・ブックセンターリブロなどが巧みな一体化を示している東池袋の「セゾンセンター」は海外ハイクオリティ服飾ブランドをステーションモールに大挙テナント動員した最初の商業施設でもあり、また現在でもちょっぴり気の利いたひと味違うインポートアイテムを入手しようと思えばここに訪れてみるのが一番です。アメリカンエキスプレスと提携した新しいセゾンカードには思わず入会してしましました。

また、忘れてはならないのは老舗三越の日本橋本店です。日本橋には地下パーキングもあり、クルマを停める場所にそれほど困ることはありません。ほかの百貨店にはなかったアイテムでここにないものはないとまでいわれている「ニッポンのハロッズ」といえば、日本橋が銀座や新型ハイスタイル系モールに客を奪われようとも、依然としてここでありつづけているのですから。インペリアル・プラザ同様三越日本橋本店もまた「ここで買い物をすることにステイタスがある」と畏敬の念を払われているショッピングプレイスの代表であることはあらためて記すまでもないでしょう。ルイ・ヴィトンをはじめとした多くの海外一級ブランドとはここでも再会できます。