倶楽部メモ:客車倶楽部過去ログ集:客車列車の旅
倶楽部メモSP
さくら最後尾のナハフ21
最後尾がナハフ21となっている「さくら」の謎


倶楽部メモ(142) 平成14年 6月 4日〜 6月 5日

投稿者 さくら号
投稿日 6月 5日(水)20時34分33秒
タイトル なぜナハフ21?御教示ください
本文 昭和30年代中頃?の東京駅14番線,15番線に並ぶ151系つばめと20系さくらの写真が
JR列車リバイバル傑作編「特急・夜行編」に掲載されていますがなぜ,20系さくらの最後部が
ナハフ20でなくてナハフ21なのか御教示下さい。
他の雑誌でも最後部がナハフ21のさくらの写真をみたことがあります。

投稿者 D52 468
投稿日 6月 5日(水)21時46分46秒
タイトル さくらのナハフ21
本文 さくらの最後尾にナハフ21が連結されていた理由として一番に考えられるのは検査の都合上
ではないのでしょうか。
つまり20を検査するので代わりに21を組み込んだ。という可能性です。
これと同様と思われる例としてははくつるやゆうづるにカニ22(しかもパンタつき)がありました。
まぁ、私の勝手な憶測ではありますが。

投稿者 車掌@仙コリ
投稿日 6月 5日(水)22時26分14秒
タイトル RE:なぜナハフ21
本文 さくら号様
その20系「さくら」の写真は見たことがないのですが、通常であれば予備車があったはず
なので、なぜ「さくら」の最後部がナハフ20ではなくナハフ21なのか、という可能性で
一番高いのは、昭和36年12月29日に起こった「さくら」と準急「あきよし」の追突事故
の影響ではないでしょうか?
この事故で「さくら」1編成がほとんど破損してしまい、一般型客車との混結といった事態も
発生しているので、この際にナハフ20が不足したという事ではないでしょうか?
あくまでも推測ですが。

投稿者 D52 468
投稿日 6月 5日(水)23時33分45秒
タイトル 車掌@仙コリ様
本文 ナハフ21テールのさくらは鉄道ファン93-12月号の20系客車特集にも写真が掲載されていますので
手元にございましたらご覧下さい。

倶楽部メモ(143) 平成14年 6月 6日〜 6月 8日

投稿者 車掌@仙コリ
投稿日 6月 6日(木)19時56分21秒
タイトル RE2:なぜナハフ21
本文

D52 468様、ナハフ21テールのさくら掲載誌のご紹介ありがとうございました。
残念ながらその掲載誌も所有していないのですが、手持ちのRM195号に、上り列車ですが
該当列車の写真の掲載がありました。
特急色のEF58の次位が確かにナハフ21で、撮影は昭和35年8月3日と4日の横浜駅と
ありますので前述の昭和36年の事故とは関係なく、またこの時点でさくらに使用されていた
2編成とも(当時はやぶさと共通運用だったはずなのですが、基本的には専用で使われていた
ものと推測されます)東京側の編成端はナハフ21だったようです。

ナハフ20の製造両数を調べますと
昭和33年 あさかぜ用に所要2両+予備1両
昭和34年 さくら用に2両増備
昭和35年 はやぶさ用に2両増備
となっていますので、予備車はつねに1両の状態でした。
(ちなみにナハフ21は予備車2両)

そこで考えられるのが、D52 468様もお書きになっておられるナハフ20の検査時なのですが、
ナハフ20とナハフ21は定員が異なるため、1両しかない予備のナハフ20を使用してしま
うと、不測の事態が起こった場合同定員の車両がなくなってしまうため、予備のナハフ20は
使用せずに、計画的にさくらのナハフ20をナハフ21に一定期間変更して、2両いっしょに
定期検査を受けていた(基本的に2両づつ製造されているので、検査時期もいっしょになりま
すよね)という可能性が高いのではないでしょうか。
これもあくまでも私の推測ですので、実際の状況をお知りの方のフォローを期待いたします。


投稿者 さくら号
投稿日 6月 6日(木)20時13分29秒
タイトル 御教示ありがとうございました。
本文 D52 468様 仙コリ様 御教示ありがとうございました。
長年ナハフ21のテールの写真を見ては長年疑問に思っていましたがほっとした気分です。
私は昭和38年頃「みずほ」のナハフ21に乗ったのが特急乗車第1号
かつブルートレイン乗車第1号でした。
初めて20系寝台に乗ったのが「さくら」のナハネフ21で20系でも特に気になっている車両でした。
時代は変わり,今,私の職場の目の前を14系の5両になってしまった「さくら」が
がら空きで東京に旅立っていきました。

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