＞１０３列車機関士 様
北海道ファンの私は、通学の際に北海道からのアルバイト車を見つけては乗ったものですが、
何と、東海道線には、１１３系や１５３系全盛時代のＳ４０年代前半まで
熱海→東京（下りは品川→熱海）の８４８レという東シナ受持ちの客車列車が残っていて、
冬季になると、オロ１両以外の殆どが北海道の客車で編成されていたことがありました。
この列車は、１３：１０過ぎ頃に東京に到着し、その後一旦神田方に引上げられるのですが、
私は、Ｓ４０．２．３に神田でスハ３３２４・２５（函ハコ）、スハ５０５３・５４（旭アサ）、
オハフ６０７（札イワ）、オロ３５１０（東シナ）を撮りました。
この８４８レに関して客車趣味界の先輩方が調査された資料を見ますと、
Ｓ４０．１０．２１の編成は、スハ３２・４３、オハ４６・６０、スハフ３２・４２等で、
所属は東シナ、大ミハ、門タケ、千ナタで、Ｓ４１．２の編成ではスロ４３２０１６のみが東シナで、
他は札サウ、旭アサ、釧クシ、東イイ、新ニイ、新ナカ、水ミトの
スハ３２、スハ５０、オハ６２、スハフ３２、オハフ５３で編成されています。
同資料によるＳ４２．１〜２頃の編成では、並ロが特ロのスロ５１やスロフ５３になり、北海道車は入って無いようですが、
スハ３２、スハ３３、オハ３５等に混じってオロ４０がハ代用で２両も入ったり、格下げのオハ５１等が入っています。
他に、バラバラな所属の客車で編成された例を同資料から拾ってみると、
Ｓ３７．１２．２にＹ．Ｓ．様が調査された７０１レ「佐渡」は、
大ムコ、天リウ、天シク、名ナコ、新ニイ、新ナオ、東オクで編成、
７０２レ「弥彦」は、大ムコ、名ナコ、新ナオ、東シナ、東オク、東コフで編成されています。
定期の急行がなんでこんなことになっているのか実に不思議です。
このような実例があるのですから、模型の世界なら夢は際限なく膨らみますね。
戦災復旧車の編成例についても、同会の資料に何点か掲載されていますが、
一般的には編成中にバラバラに組み込まれているようですが、
名ナゴのオハ７０の例では、８両編成中両端がスハフ３２で中間の６両がすべてオハ７０と言うものがありますし、
山陽線の１４両編成の普通列車で、東京方３両が大ヒメのオハ７１と言うのもありました。
Ｓ２０年代中頃までのことですから、編成中には木造車も見られます。 |
