倶楽部メモ(388)　平成19年10月15日〜10月25日

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投稿者	たま
投稿日	2007年10月18日(木)10時51分11秒
タイトル	14系で運転された臨時特急
過去に運転された１４系臨時特急について、 ご存知の方が居られれば、お教え頂ければ幸いです。 �@臨時特急「しおじ」の牽引機で、EF65-500Fは牽引した実績はあるのでしょうか？ �A臨時特急「有明」が、１４系で運転された実績があるそうですが、 　時期、運転区間、編成、牽引機などご存知でしたら、お教え下さい。 宜しくお願い致します。

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投稿者	竹中　寿人
投稿日	2007年10月18日(木)16時03分7秒
タイトル	RE：14系で運転された臨時特急
たま様。 一般論で言いますと、新幹線の博多開業前は国鉄の旅客・貨物ともまだ元気があった時代です。 当時のEF65-500Fは貨物列車のスターですから、客車列車を牽引した可能性は極めて低いのではないでしょうか？ 先月のイカロス出版の形式シリーズは「14系」でしたよね。運転関係も解説がありましたが、ご覧になっていますか？

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投稿者	たま
投稿日	2007年10月22日(月)23時11分49秒
タイトル	RE：RE：14系で運転された臨時特急
竹中様 ありがとうございます。 EF65-500Fは、日本海の米原−大阪での牽引はWebでよく見かけます。 それ以外の客車牽引は、記録がなく不明です。 しおじ牽引機は、ＥＦ６５-500Ｐ・ＥＦ６５-1000・ＥＦ５８での 実績はあるらしいのですが・・・。 当時のEF65-500Fは貨物列車のスターですから、客車列車を牽引した可能性は極めて低いのではないでしょうか？ >先月のイカロス出版の形式シリーズは「14系」でしたよね。運転関係も解説が >ありましたが、ご覧になっていますか？ 購入を検討しましたが、しおじ・つばさ以外の臨時特急は少しだけ 夜行臨時特急について書かれていましたが、 昼行臨時特急では、臨時特急雷鳥の運用もかかれていませんでした。

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投稿者	赤まんと
投稿日	2007年10月24日(水)20時36分20秒
タイトル	結構細かいアラがめだちますよね。
たま様。 14系座席車についての投稿拝見しました。 「有明」については実は私もよく知らず、「そういえば、そんな話をおぼろげながら、聞いたことがあるなあ」という感じで、 臨時「雷鳥」使用実績についても、今回の投稿を拝見するまで頭からぬけていたくらいです。 私はこの「形式14系」買いましたが、ご指摘の「有明」「雷鳥」に触れていないほか、 以前の183系のキャプションがそのまま形式紹介に載っているなど、下らないミスもあり、ややがっかりさせられました。 いまやパソコンを駆使して作られるのでしょうが、あまりにお粗末なミス。 「有明」「雷鳥」は筆者にたまたま馴染みがなかったのか、資料がなかったかでしょうか。 70年代の配置から考えて、「有明」には熊本あたりの、 「雷鳥」には宮原あたりの車が使われたのではないかと推測しています。 熊本や早岐にいた車の一部は1980.10改正を機に我が地元尾久に転配されており、 民営化後も廃車されることなく、なかには21世紀まで生き延びたものもあります。 臨時「銀河」や「加賀」などに使われたことがあり、 私が編成記録で目にした車はもしかしたら、臨時「有明」に使われていたかもしれません。 2002年まで14系座席車は尾久の構内にたくさんいましたが、検査期限を間近に控えた車ばかりで、 さよなら運転からあまり時間を置かずに残らず廃車されてしまい、ずいぶんがらんとしてしまいました。 余談ながら70年代後半の「鉄道ファン」のように、もっともっと突っ込んだ特集を望みたいところです。 とくに14、24系についての特集記事はここ15年ほど記述が全く同じで芸がなく、なんとかしてほしいと願っています。 近くに扱いのある古書店が都合よくあるかわかりませんが、 1970年代の鉄道誌をあたれば、何か些細な記事でも見つかるかもしれませんよ。

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投稿者	日野実験線＠台湾
投稿日	2007年10月24日(水)21時20分54秒
タイトル	Ｒｅ：１４系で運転された臨時特急
たまさま、赤まんとさま、初めまして。 竹中様ご無沙汰しております。 「形式１４系」は拝見しておりませんが、鉄道ピクトリアルの１９９０年７月号 （５３０号）及び２００５年２月号（７５７号）も１４系客車の特集をしており、 運用についても記述があったように記憶しております。 雑誌のバックナンバーを入手されるのは難しい点も有るかと思いますが、まずは 赤まんとさんの言われるようにバックナンバーを当られるのも新たな発見が有る かもしれませんね・・・

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投稿者	雪だるま
投稿日	2007年10月25日(木)00時34分41秒
タイトル	14系座席臨時特急
初めまして北海道の雪だるまと申します。 ピクトリアル90-7号に12・14系座席車の特集があります。 47-11-16以降から臨時特急しおじを14系座席車に置き換えています。 しおじ51号大阪→広島 しおじ51号広島→大阪 しおじ52号54号大阪→下関 しおじ53号55号下関→大阪 47-12-28〜 つばさ53号上野→秋田 つばさ52号秋田→上野 48-10-1〜 つばさ51号上野→秋田 つばさ51号秋田→上野50-3-10〜 日本海1.2号6003.6004レ大阪⇔青森 14系座席大ミハ12両 明星4.5号6029.6030レ 新大阪⇔西鹿児島 大ムコ14系座席12両 長々とすいません。

倶楽部メモ(389)　平成19年10月25日〜11月 4日

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投稿者	bell
投稿日	2007年10月25日(木)05時42分22秒
タイトル	14系座席臨時特急について
たま様　はじめまして。 10月18日にご照会されております14系臨時特急 有明について昭和61年3月に 乗車しました。当時の記録は以下の通りです。 昭和61年3月21日 有明56号　9046レ　西鹿児島12:00⇒博多17:52 　ＥＤ76  61　鹿 6 スハフ 14  29  熊クマ 5 オハ 　14  98　熊クマ 4 オハ 　14  99　熊クマ 3 オハ 　14 100　熊クマ　指定席 2 オハ 　14 101　熊クマ　指定席 1 オハフ 15  26　熊クマ　指定席 なお同時期(昭和61年3月)に踊り子59号(9027レ　東京14:00⇒伊東15:56)が14系座席車で 運転されていました(ご参考まで)。

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投稿者	やえもん
投稿日	2007年10月27日(土)23時47分24秒
タイトル	14系しおじ
こんばんは。初めて投稿させていただきます。 おぼろげな記憶で申し訳有りませんが、５８１が使用されていたしおじ４号の 指定が取れず、やむなく広島始発上り臨時しおじの指定となりました。 EF６５−５００番台の牽引で、ガラガラの１号車貫通路のガラス越しに EF５９を眺めていた記憶があります。ロもシもないシンプルな編成は 当時の特急の中にあって格下の感は否めませんでした。