お召し列車の運行事情について

倶楽部メモ(501)　平成21年 3月17日～ 3月19日

投稿者	マロネロ38
投稿日	2009年 3月18日(水)13時10分42秒
タイトル	急行津軽

「出世列車」の異名がありましたね。東北地方から東京へ就職した人達がある程度の地位になったら、急行「津軽」を帰省するのに利用とかで。一度横手で宿泊して駅で「津軽」を撮影しようとしたら、公安がやたらと多いので聴いてみたら義宮様のお妃に決まった津軽華子さんがロネに乗車しているとの事で身分を聴かれて「鉄道友の会」の会員証を出したら，駅長がOKしてくれて撮影出来ましたが、その「津軽」が遅着で駅では気をもんでいました。オロネ10の左側の窓には全部カーテンが掛かっていたのが印象的でしたが、乗り合わせた乗客はさぞ迷惑だったと想います。多分住所姓名を聴かれて身分証明書を出せで、「トイレ洗面所は前部だけを使え」とか：-------。余談ですが吉田茂ワンマン首相が福井から京都まで時の602レに乗車だと言うので金沢から最前部にマイネ40を増結。父と一緒だったのでスロ51の窓から本物のワンマン首相を見ましたが「ダンディーな貴族タイプの人」の印象でした。

投稿者	ＥＤ７６１０９
投稿日	2009年 3月18日(水)21時31分59秒
タイトル	「鹿カコ」に戻っています

呑気な「鉄」ちゃんである「ＥＤ７６１０９」であります。　マロネロ３８様　＞「出世列車」の異名がありましたね　　有名過ぎて「多弁は無用」ですが、上京する際は「夜行鈍行のハザ」。帰郷する際に「ロネ」や「ロ」でホームに降り立つことが錦を飾ることが成功の証であると、まことしやかに言われているようでありました。後には、「あけぼの」の「ロネ」で帰郷することが、最もステイタスあること。とにかく、盆暮れ正月に「津軽」「あけぼの」での帰郷が、最重要事項であったようであります。　＞義宮様のお妃に決まった津軽華子さんがロネに乗車している　「マロネロ３８様」には「釈迦に説法」でありましょうが、「ＰＣはと」の全盛期に、大阪の高槻にある「療養所」に「はとガール」の方々が、「イテ」から手を振って「患者」さんを励ます「鉄路の友情」という行為がございました。しかし、このことを苦々しく想っていた「国鉄上層部」が自粛することを強いたところ、昭和天皇が「山崎に　病養ふ人見れば　におへる花も　美しからず」という御歌を下賜されて、「ＰＣはと」の運転終了まで、「鉄路の友情」としての交流が続き、当時の小学５年生の国語科の教科書に掲載されたという逸話が残っております。　「皇室」の方々が、可能な限り「お召し列車」でご旅行されることで、在来線の「長距離列車」に一筋の光明が見られることを心から望んでおります・・・。　雑魚様　＞15日夕刻「富士・はやぶさ」回送と思しき上り寝台車編成を～の書込みがありました　「西日本新聞」のＷｅｂページによりますと、「鹿カコ」に「はやぶさ・富士」の車両が留置され、今後の予定は未定との報道がございました。小生、前述の「はやぶさ(若しくは富士)８１号(仮称)」が夏休み、年末年始に運転されるという一縷の望みを祈念しております。　長々と失礼致しました。以上、「函ハコの国鉄色の１８３系」が「はつかり復活ツアー」に係り、「函館・網走」間に「なつかしのおおとり号(?)」として運転されるのだろうと思い込んでいる「中年客車鉄ちゃん」でございました。

投稿者	滉淬
投稿日	2009年 3月19日(木)00時38分29秒
タイトル	EF62・御召列車

失礼致します。中央本線のちくま、信越本線の能登・14系そよかぜ・同軽井沢、そして北陸等関東甲信越に於ける客車列車の先頭には不可欠な存在だったEF62・63・64。此の三型は管理人様の仰る通り無骨さがありますが、62には丸みの包含と奥深い眼差しに因って出来た独特の精悍さとスマートさがあるかと個人的には感じております。ＥＤ７６１０９様初めまして。滉淬と申します。どうぞ吉名に御願い致します。天皇陛下はあまり御召列車に乗られることを好まれない様ですが、御召列車といえば客車は無論のこと機関車・機関士にとっても栄えある行事。沿線では住民の方が国旗を振られ、艶々に磨かれた編成が颯爽と走り抜ける姿は国民の心にも光明を齎すものだと存じます。紅・蒼、はたまたぶどう・漆黒どの色にせよ機関車が牽く御召列車は秀逸です。明治以来の伝統である客車文化の筆頭である御召列車。一号編成には現役を続けてもらいたいものです。長文失礼仕りました。

投稿者	ＥＤ７６１０９
投稿日	2009年 3月19日(木)19時03分18秒
タイトル	信濃に似合う「ＥＬ」です!

失礼致します。「ＥＤ７６１０９」であります。　滉淬様　初めまして。「ＥＤ７６１０９」と申します。産は東京なのですが、２５年前に「北の大地」に渡りまして、札幌の某高校に勤務している「中年鉄ちゃん」であります。　滉淬様の感じられるとおり、「お召し列車」は日本の鉄道史上、様々な部分での重要な「役割」を果たしてまいりました。現在では「那須のご用邸」訪問の折、「新幹線」をご利用になることが多いようですが、可能な限り「お召し列車」をご利用くだされば、在来線の活性化にも繋がるのではと、期待している次第であります。　小生、「旧客鈍行」が御贔屓なのですが、小学生の折に初めて触れた「西イイ仕立ての中央東線鈍行」の「ＥＦ６４」には、強い憧憬がございます。前述しましたが、昭和４９年の春に、「４２１レ」で「篠ノ井線のスイッチバック」群を堪能した後、帰路の「ＥＣ信州」で「横軽のＥＦ６２・６３」に感動した「日帰り乗り鉄」経験がございます。一時、ワンゲルに凝っていたので、件の「ＥＬ」には「山男」的なパワーを感じます。３５年前の想い出です。　是非とも、「滉淬様」の鉄旅の想い出が伺えれば、幸甚の限りであります。　こちらこそ、よろしくお願い致します。　長々と失礼致しました。以上、「北の哲人」の大活躍に大歓喜の「道民球団応援団」の「中年客車鉄ちゃん」でありました。

倶楽部メモ(502)　平成21年 3月19日～ 3月21日

投稿者	下総守こみやさん(^^)
投稿日	2009年 3月19日(木)23時40分8秒
タイトル	お召し列車

`先日電車化されたお召し列車が筑波まで・・・これが杮落し。国体や植樹祭等の国家行事や国賓来日でのお出まし。となるとご静養で運行されることは無いし新幹線飛行機が便利だし出番はなかなか・・・頼みはオバマ大統領来日で関空から小浜まで運行。ＪＲ西日本さん貸すよ。でも菊の御紋章は無しでしょう。`

投稿者 雑魚

投稿日 2009年 3月20日(金)08時55分40秒

タイトル 御召列車

▼赤まんと様： > ぶどう色 2号のＥＦ64　37が先頭です。もちろん、ヘッドマークつきです。葡萄色といえば、数年前に東北線で掲出画像の様な電機を見ましたが、この正体は？ > この手の情報は早く、みなどこでキャッチして撮影に臨んでいるのやら…。御召列車を撮りに行った方の話によると、事前情報の入手手段を巡り、現地で警官の職質を受けた「同業者」がいた様です。そういえば、磐越西線のＳＬ撮影でたまたま居合わせた御仁は、関連機関区へのコネを自慢気に吹聴していましたっけ。 ▼下総守こみやさん： > 頼みはオバマ大統領来日で関空から小浜まで運行。序でに、これを契機に、近江今津～上中の「琵琶湖若狭湾快速鉄道」を開業するとか。そして、杮落としの国賓列車のＨＭは“Yes，we can”………無理かな（^^） ▼ＥＤ76 109様： > 可能な限り「お召し列車」をご利用くだされば、在来線の活性化にも繋がるのでは御召列車の運行は、乗務員人選やダイヤ設定など相応の手間を要し、その辺に関する御配慮から、最近では、運用が「国賓対応」に限定されている様ですね。当該車両の活用度という観点からすれば、例えば、首相の出張に供される余地やいかに、などとあれこれ想像しますが、御立場上「ビジネス・ライク」第一義でしょうから、そうも言っていられないでしょうねぇ。 > 京都生まれの同氏は「撮り鉄」で青春時代を過ごされたようであり、やはり「梅小路」の薫陶でしょうか。御自身が撮影された蒸機の写真が、ポスターやオレカ・セットの台紙に採用されたと云いますから、国会議員随一の蒸機の愛好者とされるのも、納得ですね（驚）

投稿者	赤まんと
投稿日	2009年 3月20日(金)09時51分7秒
タイトル	情報元への気遣いも必要ですよね

雑魚様。御召列車ＳＬ撮影の際に、機関区へのコネを吹聴している人がいたということですが、気分のいい話ではありませんね。職質を受けるような行為はもはや論外で、「同業」とは呼べません。私の友人には、仕事柄、現場情報が早々入る者がおり、ダイヤ改正プレス発表のずいぶん前から、列車の廃止情報をキャッチできることがあります。「出雲」「銀河」「なは・あかつき」これらの列車廃止も、雑誌がそれを匂わせる特集を組み始めた頃に知らされました。本来ならば、友人である私に情報を流す彼の行為そのものが社内規定違反のはず。情報元の好意を考えれば、（リークすることはないとの信用があったのでしょう）廃止情報を公式発表前にネットに書き込んだり、件の機関区関係者へのコネがあることを、周囲に吹聴する行為は、やはり厳に慎まねばと思います。とくに御召列車は、その使命を考えれば、許可なく安易に近づいたり、撮影したりできるものではないと思うのですが。しかし、昨夜の人手はまた、なかなか凄いものでした。廃止最終日ほどではありませんが、みな機関車の前にグルリしゃがんで、思い思いに記録に収めておりました。向かいの14番線からたまたま通勤列車に乗ろうとした人たちは、夜行列車の存在と、その先頭のファン集団、渋い茶色の機関車の存在に目を丸くしていました。

投稿者	マロネロ38
投稿日	2009年 3月20日(金)11時22分54秒
タイトル	お召し列車

一度東京駅の丸の内側の正面を駅員が石鹸水でゴシゴシ洗っていたので，「大変綺麗にするのですな」？と尋ねたら、「お召し列車があるので」----。ファンは呑気に写しているけれど鉄道現場は大変なのですね。警察などは「陛下が航空機を使われるとホッとする」と言っています。沿線の警備が厄介至極で、職質などでもファンともめるし-----------------。神戸のポートピアの時に昭和天皇の「お召しライナー」を写そうとした国鉄マンが警官に暴行されたと某HPに書いて居ました。（昭和天皇はポートライナーがお気に入られて，下車駅で「もう下りるのか」？と，もっと乗って居たかったらしいお言葉があったのが神戸では知られて居ます）今上陛下が皇太子時代にスロハ32をスロネロハに改造して皇太子お召し用にした事を故鷹司平通氏から聴きましたが、P誌にもそれが出ていたので本当だったのかです。

投稿者 雑魚

投稿日 2009年 3月20日(金)14時18分53秒

タイトル はつかり

▼赤まんと様： > 御召列車ＳＬ撮影の際に、機関区へのコネを吹聴している人がいた紛らわしい言い回しにて失礼しました。コネを吹聴した御仁が居合わせたのは「ＳＬばんえつ物語」の撮影現場です。これに加えて「追い駆け」の際の無理な運転に伴う検挙歴を、恰も殊勲功の如く誇示しており、警察にも少し関係している立場としては、少なからず嘆息モノでした。 > その使命を考えれば、許可なく安易に近づいたり、撮影したりできるものではない 2001年の事件以来「テロ対策」という言葉が、急に身近になりつつある事を考えれば、この様な列車を対象とした撮影行為そのものが、状況次第では、司直の手を煩わせる可能性を内包する点を、改めて肝に銘じるべきでしょうね。自身の反省（客レ撮影では、何度「スカ」を食った事か）も含めて、列車撮影の際は、空振りした場合をも想定した「一期一会」たる「悟りの境地」で、望みたいものです。 ============================================================================ 当地では、正午の頃から急速に天候が回復して来ました。少なくとも宮城県以北では、好天下でのリバイバル「はつかり」撮影が期待できそうですね。同じ仙台所属車でも、数年前の「みちのく」復活運転時の様な長大編成でなければ「復活運転」たる風格は覚束ないだろうけど………と撮影に行き損ねた悔しさを誤魔化して置きませう（^^）

投稿者	ヒゲ無し雷鳥
投稿日	2009年 3月21日(土)00時33分44秒
タイトル	Ｒｅお召し列車

`＞＞マロネロ38様スロハ３２６７のことですね。皇太子殿下（今上陛下）、高松宮、秩父宮、義宮の各宮様のご乗用実績があるようです。吉田首相用増結車両がマイネなのに、なぜ宮様用がスロハなのか不思議に思っていましたが、スロネロハに改造されていたとは。でも改番はなされていなかったようですね。`

投稿者	ＥＤ７６１０９
投稿日	2009年 3月21日(土)07時18分5秒
タイトル	「原宿」の皇室専用ホームは健在ですか?

三連休の中日ですが、どこにも行けずにフラストレーション一杯の「ＥＤ７６１０９」でございます。　先達の皆様方のお話を伺っているうちに、標題の件についての思い出話を・・・。　昭和５４年の５月ごろ(?)だったでしょうか。当時の新鋭車両「２０１系」の一般公開が「原宿の皇室専用ホーム」で開催され、小生の高校の「鉄研」が「新入生歓迎」の行事を兼ねて撮影会を実施したことがあります。小生は、「国電(古いなぁ)」はゲタ電以外、興味関心の欠片もなかったのですが、「渉外」という役職であったので仕方なく参加する羽目に・・・。　しかし、一般人は立ち入れない場所であったことから、上品な白い駅建物や待合室などを窓ガラス越しに見学できたことは収穫でありました。　さらに、「２０１系」に飽きた先達の方々は、行き交う「山手貨物線のＥＬ」の勇姿をカメラに収め始めて、いつの間にか「雑多な貨物列車」の撮影会となってしまった記憶がございます。　あの「撮影会」から早３０年経ち、小生も東京を離れて２５年になろうとしております。件の「２０１系」も過去のものとなりつつある現在、「皇室専用ホーム」はどのようになっているのでしょうか。　長々と失礼致しました。以上、「ＷＢＣの４番打者」は「北の哲人」たるべきと考える、「道民球団応援団」の「中年客車鉄ちゃん」でございました。

投稿者	雑魚
投稿日	2009年 3月21日(土)09時08分54秒
タイトル	忍者部隊「月光」

▼赤まんと様： > 今回の運転に際しての送り込みだったのでしょうか。まさか、二日前からホーム滞泊という訳では………ないでしょうね（^^） > あの存在感は、なにか惹きつけるものがありますね。ブルトレと比較して、塗り分けパターンは異なりますが、寝台仕様という構造特性上、側窓や屋根の作風に、共通する重厚な雰囲気を感じます。図鑑では「月光型」として多々紹介されましたが、デビュー直前に放映された人気特撮番組との語呂合わせから、厚顔のブ少年だった当時「新幹線は最後の武器だ。我々は……寝台電車だ!!」などと、訳の判らない事で、はしゃいでいましたっけ（^^） ▼ＥＤ76 109様： >「皇室専用ホーム」はどのようになっているのでしょうか。御召列車運転の有無を巡る先述の事情から、2001年を最後に、使用実績は無い様です。この「原宿駅側部乗降場」敷地はＪＲと財務省（宮内庁を所管する内閣府に非ず）の共同所有で、同省が所管する不動産の民間移転は間々ありますが、用途の性質に鑑み、田町車両センターや梅田貨物駅の様な趨勢は、考え難いでしょうね。

投稿者	マロネロ38
投稿日	2009年 3月21日(土)09時50分31秒
タイトル	スロハ３２６７

＞＞ひげ無し雷鳥サン改番は無かった様ですが、その辺りP誌でも詳しく書いていませんね。御料車になれば当然改番になるでしょうし、一時的な処置だったのか？その辺り鷹司氏が亡くなっているので、皇室側からの資料も聴き出せませんし。ただ皇太子殿下（今上陛下）が「私のためにお召し編成を仕立てられるのは大げさだから、もっと簡単な（合造車の意味）方法で定期列車に併結でも良い」との仰せだったとだけ、鷹司氏から聞いた記憶があります。実際に那須や軽井沢へ行かれた時に、急行や準急に併結運用されたのか？までは存じません。何方か御存知の方ご教示をお願いいたします。

倶楽部メモ(503)　平成21年 3月21日～ 3月22日

投稿者	ヒゲ無し雷鳥
投稿日	2009年 3月22日(日)12時30分50秒
タイトル	Reスロハ３２６７

昭和２０年以後皇族乗車に利用された車両はスイロネフ、マイネ、マイロフ、マイロネフ等ですが、昭和２１年７月に高松宮が山陽訪問する際にスロハ３２６０が１・４レ他関係列車に増結されて以後、同年１１月の賀陽宮の三河訪問の際は１３２レ増結のオロ３５９、同年１２月の閑院宮竹田宮神戸訪問の際は５レ増結のスロハ３２１７、昭和２２年１月の東久邇宮草津訪問の際にスロハ３２６７が登場し１・４レに増結されて、以後皇族用車両増結の際は同車が多用されました。ひょっとするとこれらロ車の中にもネの設備を持ったものがいたのかも・・・いやむしろ持ってなかったからこそスロハ３２６７が重用されたのかもしれません。

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